15 luglio 2020

Ciò non si applica alle informazioni che gli Stati membri si scambiano mediante consultazione diretta dei registri elettronici nazionali di cui all’articolo 16, paragrafo 5, del regolamento (CE) n. 1071/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio (*5). Non essere così ansioso di bloccare in termini, perché un po ‘di nebulosità va molto lontano. Un elenco iniziale delle infrazioni ai regolamenti (CE) n. 561/2006 e (UE) n. 165/2014, compresa la valutazione della loro gravità, è riportato nell’allegato III. Visualizza qui il calendario mensile del Calendario luglio 2020 incluso il numero delle settimane, e vedi per ogni giorno il sorgere e il tramontare del sole nel Calendario luglio 2020. Al fine di riflettere l’evoluzione delle migliori prassi per quanto riguarda i controlli e le dotazioni standard a disposizione delle unità di controllo e di stabilire o aggiornare la valutazione della gravità delle infrazioni dei regolamenti (CE) n. 561/2006 o (UE) n. 165/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio (17), è opportuno delegare alla Commissione il potere di adottare atti conformemente all’articolo 290 TFUE riguardo alle modifiche da apportare, rispettivamente, agli allegati I, II e III della direttiva 2006/22/CE. Un controllo approfondito dell’osservanza della direttiva 2002/15/CE può essere effettuato solo presso i locali dell’impresa.»; al paragrafo 3, il primo comma e il secondo comma sono sostituiti dai seguenti: «Ciascuno Stato membro organizza i controlli in modo che sia controllato almeno il 3 % dei giorni di lavoro dei conducenti di veicoli che rientrano nell’ambito di applicazione dei regolamenti (CE) n. 561/2006 e (UE) n. 165/2014. Per il corretto funzionamento del mercato interno è fondamentale l’equilibrio tra il miglioramento delle condizioni sociali e lavorative dei conducenti e la semplificazione dell’esercizio della libertà di prestazione di servizi di trasporto su strada sulla base della concorrenza leale tra trasportatori nazionali ed esteri. Modifica del regolamento (UE) n. 1024/2012. La mancanza di coordinamento delle misure nazionali per l’applicazione e l’esecuzione delle disposizioni in materia di distacco dei lavoratori nel settore del trasporto su strada ha generato incertezza giuridica e oneri amministrativi gravosi per i trasportatori non residenti nell’Unione. 1. Se non visualizzi i numeri estratti ricarica la pagina cliccando su questo link. Event Transparency. Le informazioni contenute nelle dichiarazioni di distacco sono conservate nel repertorio dell’IMI, ai fini dei controlli, per un periodo di 24 mesi. Lo stesso vale per il viaggio di ritorno. Ciò eviterebbe inoltre che i trasportatori subiscano inutili ritardi. 1). Strada: “Sono disponibile”, “Un virus in parte sconosciuto, che tende a dividerci”, Mattarella invita a restare uniti per collaborare insieme, Il Nevada è il primo Stato americano a inserire il matrimonio tra persone dello stesso sesso in Costituzione, Stati Uniti, New York Times: Trump ha provato a bombardare il principale sito nucleare dell’Iran, Lazio, Milinkovic Savic positivo al Covid, Il collegio 5, ascolti tv: come sono andati i dati auditel e share, Uomini e Donne 18 novembre: le anticipazioni di oggi del Trono Classico e del Trono Over, Gerry Scotti racconta il ricovero: “Vedevo persone intubate come un film di fantascienza”, Ascolti Tv di ieri 17 novembre 2020: ecco chi ha vinto, Twitter Fleets: cosa sono e come funzionano, strumento simile alle Stories, Instagram, l’aggiornamento non piace agli utenti: minacciano di cancellare l’app, Apple, i nuovi MacBook velocissimi grazie al chip M1 di iPhone: come funziona, prestazioni e batteria, Apple, MacBook Air rivelati durante l’evento di novembre: caratteristiche e prezzi, FIFA 21, Ea svela la squadra della settimana: c’è Lozano, Cos’è Roma Department, la nuova area della società giallorossa. Le autorità competenti dovrebbero utilizzare il quadro di assistenza reciproca tra gli Stati membri di cui alla direttiva 2014/67/UE. You also have the option to opt-out of these cookies. Entro il 2 febbraio 2022, gli Stati membri adottano e pubblicano le misure legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva. Tali controlli concertati sono effettuati contemporaneamente dalle autorità di controllo di due o più Stati membri, che operano ciascuna sul proprio territorio.»; all’articolo 6, il paragrafo 1 è sostituito dal seguente: «1. I controlli su strada relativi all’osservanza della direttiva 2002/15/CE sono limitati agli aspetti che possono essere efficacemente controllati tramite il tachigrafo e il relativo apparecchio di controllo. Gli Stati membri evitano inutili ritardi nell’attuazione delle misure di controllo che potrebbero incidere sulla durata e sulle date del distacco. © Prefettura - Ufficio Territoriale del Governo di Barletta Andria Trani. (*6)  Regolamento (UE) n. 182/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 febbraio 2011, che stabilisce le regole e i principi generali relativi alle modalità di controllo da parte degli Stati membri dell’esercizio delle competenze di esecuzione attribuite alla Commissione (GU L 55 del 28.2.2011, pag. 2. 13). 10. È di particolare importanza che durante i lavori preparatori la Commissione svolga adeguate consultazioni, anche a livello di esperti, nel rispetto dei principi stabiliti nell’accordo interistituzionale «Legiferare meglio» del 13 aprile 2016 (18). La Commissione dovrebbe valutare l’impatto dell’applicazione e dell’esecuzione delle norme sul distacco dei lavoratori nel settore del trasporto su strada e presentare al Parlamento europeo e al Consiglio una relazione sui risultati di tale valutazione, eventualmente corredata di una proposta legislativa. Tale attività è caratterizzata dal fatto che il conducente attraversa lo Stato membro senza effettuare operazioni di carico o di scarico merci e senza far salire o scendere passeggeri, e non esiste pertanto un legame rilevante tra le attività del conducente e lo Stato membro di transito. Insert free text, CELEX number or descriptors. Le imprese di trasporto sono destinatarie di alcune norme speciali in materia di distacco e, sono responsabili di eventuali infrazioni di tali norme da loro commesse. Cambi, vai al livello superiore: Pertanto, alcuni documenti dovrebbero essere disponibili nel veicolo per il controllo su strada, mentre altri documenti dovrebbero essere messi a disposizione, tramite l’interfaccia pubblica connessa al sistema di informazione del mercato interno («IMI»), istituito dal regolamento (UE) n. 1024/2012 del Parlamento europeo e del Consiglio (9), dai trasportatori e, ove necessario, dalle autorità competenti dello Stato membro di stabilimento. Le informazioni pertinenti dovrebbero in particolare riguardare gli elementi costitutivi della retribuzione resi obbligatori da tali strumenti. Ai fini della presente direttiva, un’operazione di trasporto bilaterale nell’ambito di un trasporto internazionale occasionale o regolare di passeggeri, ai sensi del regolamento (CE) n. 1073/2009, avviene quando un conducente effettua una delle operazioni seguenti: fa salire passeggeri nello Stato membro di stabilimento e li fa scendere in un altro Stato membro o in un paese terzo; fa salire passeggeri in uno Stato membro o in un paese terzo e li fa scendere nello Stato membro di stabilimento; o. fa salire e scendere i passeggeri nello Stato membro di stabilimento al fine di effettuare escursioni locali in un altro Stato membro o in un paese terzo, conformemente al regolamento (CE) n. 1073/2009. 51). Entro il 2 febbraio 2021, la Commissione specifica, mediante atto di esecuzione, le funzionalità dell’interfaccia pubblica connessa all’IMI. Presto dovrai affrontare un problema che pensavi di aver messo a tacere. In attesa della conclusione di tali negoziati, gli Stati membri trasmettono alla Commissione informazioni sui controlli effettuati sui veicoli dei paesi terzi come indicato all’articolo 17, del regolamento (CE) n. 561/2006. Gli effetti della decisione decorrono dal giorno successivo alla pubblicazione della decisione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea o da una data successiva ivi specificata. Ma non preoccuparti. 3. È pertanto opportuno modificare di conseguenza la direttiva 2006/22/CE. Lascia spazio alla tua giornata per la spontaneità. I servizi prestati sono quindi legati allo Stato membro ospitante interessato anziché allo Stato membro di stabilimento. vai al livello superiore La Commissione valuta l’attuazione della presente direttiva, in particolare gli effetti dell’articolo 1, entro il 31 dicembre 2025 e presenta una relazione al Parlamento europeo e al Consiglio sull’applicazione della presente direttiva. Tali atti di esecuzione sono adottati secondo la procedura di esame di cui all’articolo 12, paragrafo 2.»; 1. Per offrirti il miglior servizio possibile Bagno Elena utilizza cookies. Cambi di riferimento delle ore 14,15 del giorno 15/07/2020 Rilevati secondo le procedure stabilite nell'ambito del Sistema europeo delle banche centrali. Tuttavia, al fine di evitare abusi da parte di imprese che ottengono appalti di servizi di trasporto da trasportatori di merci su strada, gli Stati membri dovrebbero anche stabilire norme chiare e prevedibili in materia di sanzioni per i caricatori, gli spedizionieri, i contraenti e i subcontraenti, qualora questi fossero o, alla luce di tutte le circostanze del caso, avrebbero dovuto essere, a conoscenza del fatto che i servizi di trasporto da essi commissionati comportano infrazioni delle norme speciali in materia di distacco. Oroscopo 15 luglio: Ariete. 88). Hai imparato molto nelle ultime settimane e sei in grado di gestirlo. Essa non pregiudica la validità degli atti delegati già in vigore. ", (*3)  Direttiva 2002/15/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, dell’11 marzo 2002, concernente l’organizzazione dell’orario di lavoro delle persone che effettuano operazioni mobili di autotrasporto (GU L 80 del 23.3.2002, pag. Essi applicano tali misure a decorrere dal 2 febbraio 2022. Per vincere occorre indovinare i 6 numeri estratti, in assenza di sei tuttavia il montepremi viene distribuito tra tutte le altre categorie di gioco, per questo motivo si può vincere anche con 5, 4, 3 e 2 punti. Non solo inizierai un nuovo percorso di vita nei prossimi 5 mesi, ma verrai pagato profumatamente per questo! Dato che in alcuni Stati membri le parti sociali svolgono un ruolo essenziale nell’applicazione della legislazione sociale nel settore del trasporto su strada, gli Stati membri dovrebbero poter fornire alle parti sociali nazionali le informazioni pertinenti condivise tramite l’IMI al solo scopo di verificare la conformità alle norme in materia di distacco nel rispetto del regolamento (UE) 2016/679 del Parlamento europeo e del Consiglio (10). (5)  Direttiva 2014/67/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15 maggio 2014, concernente l’applicazione della direttiva 96/71/CE relativa al distacco dei lavoratori nell’ambito di una prestazione di servizi e recante modifica del regolamento (UE) n. 1024/2012 relativo alla cooperazione amministrativa attraverso il sistema di informazione del mercato interno («regolamento IMI») (GU L 159 del 28.5.2014, pag. Per agevolare l’esecuzione di dette norme si dovrebbe operare una distinzione tra i diversi tipi di operazioni di trasporto in funzione del grado di connessione con il territorio dello Stato membro ospitante. In casi urgenti o che richiedono solo la mera consultazione di registri, come nel caso di un sistema di classificazione del rischio, le informazioni richieste sono fornite entro tre giorni lavorativi. Ecco cosa prevede il dpcm del 15 luglio 2020 che nelle prossime ore dovrebbe avere il via libera del Parlamento. Un’esecuzione adeguata, effettiva e sistematica delle norme in materia di orario di lavoro e tempi di riposo è fondamentale per migliorare la sicurezza stradale, tutelare le condizioni di lavoro dei conducenti e prevenire distorsioni della concorrenza derivanti dalla non conformità alle norme. 441 del 5 Luglio 1982 - Bollettino relativo all'anno 2019, EMERGENZA CORONAVIRUS COVID-19 - AVVISO IN MERITO SEDUTE TELEMATICHE PUBBLICHE DI GARA, Agenzia del Demanio - Determina differimento date avviso di vendita prot. 2. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website. Scopriamo ora i pronostici di domani, 15 luglio 2020, con le differenze fino alle ultime previsioni. il paragrafo 1 è sostituito dal seguente: «1. Tale strategia si concentra sulle imprese che presentano un fattore di rischio elevato, di cui all’articolo 9 della direttiva 2006/22/CE. Tali norme e requisiti dovrebbero essere chiari, comprensibili e facilmente accessibili alle imprese di trasporto e dovrebbero consentire l’effettuazione di controlli efficaci. Ad oggi il concorso SiVinceTutto ha permesso di vincere oltre 63 milioni di euro, come da regolamento ad ogni estrazione (ogni mercoledì sera) il montepremi viene assegnato tutto. I controlli su strada dovrebbero essere effettuati in modo efficiente e rapido ed essere portati a termine nel più breve tempo possibile e con un minimo ritardo per i conducenti. Nell’adottare tale decisione, la Commissione tiene altresì conto dell’efficacia delle misure di controllo esistenti, in particolare della disponibilità di dati del tachigrafo digitale nei locali delle imprese. visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, in particolare l’articolo 91, paragrafo 1. vista la proposta della Commissione europea. Per facilitare e migliorare la comunicazione tra gli Stati membri, garantire un’applicazione più uniforme delle norme sociali nel settore del trasporto e agevolare il rispetto, da parte dei trasportatori su strada, degli obblighi amministrativi al momento del distacco dei conducenti, la Commissione dovrebbe sviluppare uno o più nuovi moduli per l’IMI. Lo Stato membro richiedente è tenuto a motivare la richiesta. D’altro canto, quando l’operazione di trasporto durante il tragitto stradale è effettuata all’interno dello Stato membro ospitante o come operazione di trasporto internazionale non bilaterale, vi è un legame sufficiente con il territorio di uno Stato membro ospitante e quindi si dovrebbero applicare le norme sul distacco. Regione Puglia - Speciale Coronavirus - Cosa fare ... Coronavirus: modulo di autosegnalazione online, Coronavirus - 10 comportamenti da seguire, COVID-19 - Link ai siti di Enti e Istituzioni, Informativa emergenza COVID-19 e procedura per il riconoscimento della protezione internazionale, Ministero dell'Interno - Circolari COVID-19, Protocollo tra Regione Puglia, Istituti di Credito e Parti Sociali per l'anticipo della Cassa Integrazione, 2 giugno 2020 - Messaggio del Presidente Mattarella ai Prefetti in occasione della Festa della Repubblica, Ministero dell'Interno - Dipartimento per gli Affari Interni e Territoriali - Elenco revisori Enti Locali, Piano provinciale per la ricerca delle persone scomparse, Piano nazionale della prevenzione degli effetti del caldo sulla salute - Programma attività estate 2020, Il Censimento Permanente della popolazione e delle abitazioni, KIT DI COMUNICAZIONE DEL CENSIMENTO PERMANENTE DELLA POPOLAZIONE E DELLE ABITAZIONI, Piano triennale per la prevenzione della corruzione e della trasparenza 2020 - 2022, Documenti e circolari Servizio Elettorale, Manuale utente Comuni Rilevazione Semestrale e Dinamica, Segnalazione all'Arbitro Bancario Finanziario (ABF), Consiglio Territoriale per l'Immigrazione, Bando di selezione per il Terzo Settore - Progetto COM.IN.ROM Italia, Circolari del Commissario straordinario del Governo, PON "Sicurezza per lo Sviluppo - Obiettivo Convergenza 2007 - 2013", Intimazione ritiro veicoli sottoposti a sequestro o fermo amministrativo - Pubblicazione ex art.213 c.5, Presidenza del Consiglio dei Ministri - patrocini, premi governativi, Istanze concessione dell'Alto Patronato del Presidente della Repubblica, Documenti e Circolari Anagrafe e Stato Civile. ", (*2)  Regolamento (UE) n. 165/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 4 febbraio 2014, relativo ai tachigrafi nel settore dei trasporti su strada, che abroga il regolamento (CEE) n. 3821/85 del Consiglio relativo all’apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada e modifica il regolamento (CE) n. 561/2006 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all’armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada (GU L 60 del 28.2.2014, pag. Per lo stesso motivo, qualsiasi normativa nazionale applicata al trasporto su strada deve essere proporzionata e giustificata, tenendo conto della necessità di garantire condizioni di lavoro adeguate e la protezione sociale dei conducenti, nonché di agevolare l’esercizio della libertà di prestazione di servizi di trasporto su strada sulla base della concorrenza leale tra trasportatori nazionali e stranieri. deliberando secondo la procedura legislativa ordinaria (3). Potresti sorprenderti. CTRL + SPACE for auto-complete. Tale formula comune prende in considerazione il numero, la gravità e la frequenza delle infrazioni, nonché i risultati dei controlli in cui non sono state rilevate infrazioni e se l’impresa di trasporto su strada utilizzi il tachigrafo intelligente su tutti i suoi veicoli, in applicazione del capo II del regolamento (UE) n. 165/2014. Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. Tutte le notizie di Anzio e Nettuno: Cronaca, Politica, Sport, Eventi e news in tempo reale da Anzio e Nettuno. Gli Stati membri stabiliscono norme sulle sanzioni nei confronti di speditori, spedizionieri, contraenti e subcontraenti per mancata osservanza delle disposizioni nazionali adottate ai sensi dell’articolo 1, qualora questi fossero a conoscenza del fatto – o, alla luce di tutte le circostanze del caso, avrebbero dovuto sapere – che i servizi di trasporto da essi commissionati comportano infrazioni di tali disposizioni. Gli Stati membri cooperano per fornire istruzione e formazione alle autorità di controllo sulla base degli attuali sistemi di applicazione delle norme. 1. 35).»;". Tale principio dovrebbe applicarsi anche alle norme specifiche sul distacco previste dalla presente direttiva. Qualora il trasportatore non presenti la documentazione richiesta entro detto termine, le autorità competenti dello Stato membro in cui ha avuto luogo il distacco possono chiedere, tramite l’IMI, l’assistenza delle autorità competenti dello Stato membro di stabilimento, in conformità degli articoli 6 e 7 della direttiva 2014/67/UE. (15)  Regolamento (CE) n. 1071/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 ottobre 2009, che stabilisce norme comuni sulle condizioni da rispettare per esercitare l’attività di trasportatore su strada e abroga la direttiva 96/26/CE del Consiglio (GU L 300 del 14.11.2009, pag. Al fine di creare un settore del trasporto su strada sicuro, efficiente e socialmente responsabile è necessario assicurare, da un lato, condizioni di lavoro adeguate e protezione sociale per i conducenti e, dall’altro, condizioni eque per le imprese e di concorrenza leale per i trasportatori su strada («trasportatori»). Tali orientamenti sono pubblicati in una relazione biennale della Commissione.»; «3. Ai fini della presente direttiva, per operazione di trasporto bilaterale con riguardo alle merci si intende la movimentazione di merci, basata su un contratto di trasporto, dallo Stato membro di stabilimento come definito all’articolo 2, punto 8, del regolamento (CE) n. 1071/2009 a un altro Stato membro o a un paese terzo o da un altro Stato membro o paese terzo allo Stato membro di stabilimento. 3. Decreto del Ministro dell'Interno di fissazione delle consultazioni per l'elezione diretta dei sindaci e dei consigli comunali per i giorni di domenica 20 settembre e di lunedì 21 settembre 2020. Fatto salvo l’articolo 2, paragrafo 1, della direttiva 96/71/CE, un conducente non è considerato distaccato ai fini della direttiva 96/71/CE quando effettui il tragitto stradale iniziale o terminale di un’operazione di trasporto combinato quale definita nella direttiva 92/106/CEE del Consiglio (20), se il tragitto stradale consiste di per sé in un’operazione di trasporto bilaterale ai sensi del paragrafo 3 del presente articolo. Considerato l’elevato grado di mobilità della forza lavoro nel settore del trasporto su strada, sono necessarie norme settoriali per garantire l’equilibrio tra la libertà dei trasportatori di fornire servizi transfrontalieri, la libera circolazione delle merci, condizioni di lavoro adeguate e la protezione sociale dei conducenti. (13)  Direttiva 2002/15/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, dell’11 marzo 2002, concernente l’organizzazione dell’orario di lavoro delle persone che effettuano operazioni mobili di autotrasporto (GU L 80 del 23.3.2002, pag. Al fine dell’applicazione di una normativa equivalente a quella prevista dalla presente direttiva, l’Unione avvia negoziati con i paesi terzi interessati non appena essa sia entrata in vigore. Cinque regioni “cambiano colore”, Roma, si valutano nuove misure per contenere gli assembramenti, Donald Trump ha licenziato Christopher Krebs, direttore dell’agenzia per la Sicurezza informatica, Calabria, dopo il forfait di Gaudio, Salvini propone il Prof. Mancini come Commissario. 15 luglio 2020 LETTERA/DEON AL BARETTO E CONSONNI SULLA STAMPA “E LO CHIAMANO CONTRADDITTORIO” Facendo riferimento a un articolo pubblicato sul quotidiano on line indipendente “Corriere di Lecco” e poi riproposto su “Diario di Ballabio” – dal titolo: Ballabio, il revival di Pontiggia tra sardine, fatine e prosecchini”. I controlli su strada dovrebbero essere limitati ad aspetti che possono essere controllati in modo efficace tramite il tachigrafo e il relativo apparecchio di registrazione a bordo, e i controlli approfonditi dovrebbero essere effettuati esclusivamente nei locali delle imprese. 2. La cooperazione amministrativa tra Stati membri nell’ambito dell’attuazione delle norme sociali nel settore dei trasporti su strada si è rivelata insufficiente, rendendo più difficile, inefficace e incoerente l’applicazione transfrontaliera delle norme. Stream Gr 15 Luglio 2020 by radionuova...inBlu from desktop or your mobile device La cronaca della giornata di Borsa Italiana di oggi, mercoledì 15 luglio 2020. Le imprese di trasporto hanno bisogno di certezza giuridica per quanto riguarda le norme e i requisiti cui debbono conformarsi. A motivo dell’elevato grado di mobilità che caratterizza il settore dei trasporti, i conducenti non sono generalmente distaccati in un altro Stato membro nell’ambito di contratti di servizio per lunghi periodi, come invece accade talvolta in altri settori. All’allegato del regolamento (UE) n. 1024/2012 sono aggiunti i punti seguenti: Direttiva 2006/22/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15 marzo 2006, sulle norme minime per l’applicazione dei regolamenti (CE) n. 561/2006 e (UE) n. 165/2014 e della direttiva 2002/15/CE relativi a disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada e che abroga la direttiva 88/599/CEE del Consiglio (*9): articolo 8. Tale atto di esecuzione è adottato secondo la procedura di esame di cui all’articolo 12, paragrafo 2.»; «3 bis. 11. 13).»;". Cambi, Cambi di riferimento delle ore 14,15 del giorno 15/07/2020. Per facilitare il controllo del rispetto delle norme in materia di distacco di cui alla presente direttiva, i trasportatori dovrebbero trasmettere una dichiarazione di distacco alle autorità competenti degli Stati membri in cui distaccano i conducenti. Una formula comune per il calcolo del fattore di rischio di un’impresa di trasporto dovrebbe contribuire a un più equo trattamento dei trasportatori durante i controlli. Ciò dovrebbe comprendere, se del caso, le condizioni di lavoro e di occupazione stabilite da contratti collettivi generalmente applicabili a tutte le imprese simili nella zona geografica interessata. Al fine di garantire condizioni uniformi di attuazione della presente direttiva, è opportuno conferire competenze di esecuzione alla Commissione affinché specifichi le funzionalità dell’interfaccia pubblica connessa all’IMI. È importante che l’IMI consenta di controllare la validità delle dichiarazioni di distacco durante i controlli su strada. La Banca d’Italia utilizza cookie tecnici e di terze parti per il funzionamento del sito: per maggiori informazioni e per sapere come disabilitarli puoi leggere l'informativa sulla privacy. (3)  Posizione del Parlamento europeo del 4 aprile 2019 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale) e posizione del Consiglio in prima lettura del 7 aprile 2020 (GU C 149 del 5.5.2020, pag. Detto periodo di distacco non è cumulato con i precedenti periodi di distacco nel quadro di siffatti trasporti internazionali effettuati dallo stesso conducente o di un altro conducente che sostituisce. Decreto del Ministro dell'Interno del 15 luglio 2020 Decreto M.I. CTRL + SPACE for auto-complete. 304 - San Chirico e ... Questa pagina è stata modificata per l'ultima volta il 14 nov 2020 alle 18:48. Fatto salvo l’articolo 2, paragrafo 1, della direttiva 96/71/CE, un conducente non è considerato distaccato ai fini della direttiva 96/71/CE quando transiti attraverso il territorio di uno Stato membro senza effettuare operazioni di carico o di scarico merci e senza far salire o scendere passeggeri. La relazione della Commissione è corredata, se del caso, di una proposta legislativa. In deroga all’articolo 9, paragrafi 1 e 2, della direttiva 2014/67/UE, per quanto concerne il distacco dei conducenti, gli Stati membri possono imporre solo gli obblighi amministrativi e le misure di controllo seguenti: l’obbligo per il trasportatore stabilito in un altro Stato membro di trasmettere una dichiarazione di distacco alle autorità nazionali competenti di uno Stato membro in cui il conducente è distaccato, al più tardi all’inizio del distacco, utilizzando un formulario tipo multilingue dell’interfaccia pubblica connessa al sistema di informazione del mercato interno («IMI»), istituito dal regolamento (UE) n. 1024/2012. Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. Out of these cookies, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. Al fine di assicurare la corretta applicazione delle direttive 96/71/CE (4) e 2014/67/UE (5) del Parlamento europeo e del Consiglio, è opportuno rafforzare i controlli e la cooperazione a livello di Unione per contrastare le frodi connesse al distacco dei conducenti. Nei casi in cui è fatto riferimento al presente paragrafo, si applica l’articolo 5 del regolamento (UE) n. 182/2011. Tali atti di esecuzione sono adottati secondo la procedura di esame di cui all’articolo 12, paragrafo 2, della presente direttiva.»; gli articoli da 12 a 15 sono sostituiti dai seguenti: 1. Non parlare di te stesso facendo una mossa audace. Dal 1o gennaio 2012, la Commissione può, mediante un atto di esecuzione, aumentare la percentuale minima al 4 %, a condizione che, dalle statistiche raccolte ai sensi dell’articolo 3 risulti che, in media, oltre il 90 % della totalità dei veicoli controllati sono muniti di un tachigrafo digitale. Il 15 luglio è il 196º giorno del calendario gregoriano (il 197º negli anni bisestili). To proceed to a different area of the website or to select an element on a webpage (such as an image or a link) users must first consent to the use of cookies. La presente direttiva si limita a quanto è necessario per conseguire tali obiettivi in ottemperanza al principio di proporzionalità enunciato nello stesso articolo. Gli Stati membri si impegnano inoltre ad organizzare controlli concertati nei locali delle imprese. 12. Estrazione SiVinceTutto di mercoledì 15 luglio 2020. 9. 16. Allunga la mano e toccala, poi rendila tua. A decorrere dal 2 febbraio 2022, ossia la data in cui i conducenti sono tenuti, a norma dell’articolo 34, paragrafo 7, del regolamento (UE) n. 165/2014, a registrare manualmente gli attraversamenti di frontiera, gli Stati membri applicano l’esenzione per operazioni di trasporto bilaterale, con riguardo al trasporto di passeggeri, di cui al primo e secondo comma del presente paragrafo, anche quando, in aggiunta all’effettuazione di un’operazione di trasporto bilaterale, il conducente fa altresì salire passeggeri una volta e/o scendere passeggeri una volta negli Stati membri o paesi terzi che attraversa, a condizione che non offra servizi di trasporto passeggeri tra due luoghi all’interno dello Stato membro attraversato.

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